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上海渤赫传动系统有限公司
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聚氨酯多楔带的结构及其带轮的材料选择
点击次数:111 发布时间:2018-11-19
 聚氨酯多楔带的结构:
    在绳芯结构平带的基体下有几条楔角为40°的纵向V形楔的环形带。工作面是楔形的侧面。带材质国标有橡胶(采用模压工艺)和聚氨酯(采用浇注工艺)两种,主要以前者为主。后者聚氨酯型带体采用浇注成型,摩擦系数大,并有良好的耐磨•●、耐油性能;但允许工作温度低。
聚氨酯多楔带的特点:
   同时具有平带柔软,V带摩擦力大的特点,比V带传动平稳,外廓尺寸小,传动效率高(92%~97%)。传递相同功率时,其结构宽度较普通V带传动小50%。
聚氨酯多楔带带轮的材料选择:
    聚氨酯多楔带带轮的结构形式及其材料选择与V带轮相同。设计带轮时,应使其结构便于制造,重量轻,材质分布均匀,并避免由于铸造产生过大的内应力。v>5m/s时要进行静平衡,v>25m/s时则应进行动平衡。
轮槽工作表面应光滑,以减少多楔带的磨损。
    大小带轮根据不同使用要求可选用不同的材料,如某些场合大带轮可选用尼龙,小带轮选用Q235。带轮材料常采用灰铸铁•●、钢•●、铝合金或工程塑料等。灰铸铁应用广,当v≤30m/s时用HT150或HT200;v≥25~45m/s,则宜采用孕育铸铁或铸钢,也可用钢板冲压一焊接带轮。
    小功率传动可用铸铝或塑料。
    汽车•●、农业机械的辅助传动常用钢板冲压带轮或旋压带轮。
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